越南在建大桥突然坍塌

越南南部一座正在建设的大桥26日上午发生坍塌事故。越南警方说，事故已造成至少52人死亡，97人受伤。由于许多人被埋在废墟中，遇难人数可能进一步上升。目前尚不清楚大桥倒塌的具体原因，有报道说，雨水可能导致大桥地基松动。

在建的芹苴大桥是越南的国家重点工程。这座耗资3亿美元、双向四车道、跨度总长2.75公里、高达98英尺的大桥由三家日本知名公司———日本关西集团、日本鹿岛集团和日本钢铁公司承建，即将于明年年底完工的大桥是越南的第一长桥。它的建成将解决湄公河支流后江两岸的交通不便问题，促进当地的经济发展。据越南官方透露，日本国际合作银行为这一项目提供2.18亿美元，也就是总造价85%的贷款，剩下的款项由越南政府解决。

　　连锁坍塌

　　发生坍塌的在建大桥临近胡志明市以南170公里的芹苴市，是连接芹苴与永隆两地的芹苴大桥。路透社援引芹苴市警方的话说，事故发生在当地时间上午8时30分（北京时间9时30分）左右。当时大桥的建筑脚手架发生倒塌，3段桥面随后连锁坍塌。

　　在《越南快报》网站登出的报道中，一名事发时正在现场的桥梁工程师说：“我们听到一声很响的声音，然后看到腾起的尘土烟雾，听到被困在乱石下的工人发出惨叫。”

　　“工人们开始高喊，”工人孟雄（音译）说，“一块巨大的混凝土块砸向下面许多正在施工的人，那场景太可怕了。”

　　越南中央电视台播出的事故现场镜头显示，三段桥面的钢筋混凝土结构完全坍塌，仿佛遭到轰炸一般。

　　伤亡惨重

　　警方说，坍塌的桥面下当时约有100名工人正在施工，桥面上另有约150名工人。永隆省警方高级官员礼云吾（音译）说，事故造成至少52人死亡，97人受伤。遇难人数还在更新之中。

　　越南中央电视台报道说，100多人在事故中受伤，其中大约一半伤情严重，坍塌的桥面下仍埋有多人。

　　越南国内外多家承包商参与了这座大桥的建设，大部分工人是越南人。路透社援引一名承包商的话说，有数名菲律宾和日本籍工人目前下落不明。

　　一名承包商在接受路透社电话采访时说：“他们（救援人员）还在从乱石堆中拉出尸体……我可以听到惨叫声。”路透社没有披露这名承包商的姓名。

　　芹苴政府官员说，事故发生时，来自3家日本承包商的250名工程师和工人正在工地现场。但这名官员没有说明这些工人的国籍。日本驻越南大使馆还没有对这一事故发表评论。

　　事故现场一名警官对法新社说：“我们还不清楚遇难者中是否有外国工程师。”

　　全力抢救

　　越南交通运输部副部长吴盛德对越南中央电视台说：“现在第一要务是救援工作。”

　　吴盛德说：“目前最大的困难是拆除（坍塌时）落下的巨大混凝土块，以拯救被埋在下面的人。”他说，政府已动员150名军人投入抢救工作。

　　正在美国纽约联合国总部出席第62届联合国大会的越南总理阮晋勇闻讯后，要求当地政府立即组织救援行动，调查事故原因，做好善后工作。

　　目前，救援人员已将抢救出的伤员送往芹苴市和永隆省医院救治。

　　据《越南快讯》网站报道，救援人员当地时间下午4时30分救出4名幸存者，其中1人为外国人。

　　原因未明

　　目前尚不清楚大桥倒塌的具体原因。越南中央电视台报道说，雨水可能导致大桥地基松动。

　　《越南快报》网站援引警方消息说，倒塌的脚手架不够牢固，坍塌的第一段桥面25日刚浇注了混凝土。芹苴市政府尚未对事故原因做出解释。

[ 本帖最后由 清水明石 于 2007-12-5 22:10 编辑 ]

美国明尼苏达大桥坍塌

美国明尼苏达州横跨密西西比河的大桥8月１日晚突然坍塌，酿成重大事故。截至２日，已证实有４人在塌桥事故中死亡，７０多人受伤，另有３０多人失踪。塌桥事故对美国社会造成的冲击是巨大的。

    事发之后，布什总统召开了紧急内阁会议。他显得忙乱不堪，又是指派联邦公路局长和交通部长前往出事现场指挥救援，又是打发第一夫人奔赴现场，对罹难者家属和伤者进行慰问。在内阁会议上，布什决定拨款５００万美元，用于事故的紧急处理。

    然而，美国一些民众认为，修建新桥有其必要，但避免类似惨剧重演更为重要。明尼苏达州这座４０年的老桥坍塌不是偶然的，桥梁专家多年前就“诊断”出它在结构设计上有问题。该州政府于２００１年向联邦政府运输部提交过桥梁“体检”报告。３年后，运输部据此对桥梁“健康状况”进行评估，于２００４年认定它存在“结构性缺陷”。尽管如此，有关方面并未对它采取任何“救治”措施。

    据报道，美国有７５０座桥梁采用同一设计方案。也就是说，这些桥梁都存在“结构性缺陷”。这对民众的生命财产安全是一个严重威胁。美国有人在博客上撰文激烈抨击政府，说政府对战争拨款出手大方，而对路桥维修费用却抠得很紧。还有人指出，要想使路桥安全问题得到解决，政府须多办点实事，定期对路桥进行检查和及时维修，不要等到惨祸降临后才“恍然大悟”。(

任何东西都有个寿命,如果不加以保养和监测,倒桥倒楼的事情还是会继续发生的,豆腐渣工程倒得更快点.

发kml文件啊

稍后，我在搜集几个一起发。

发展中国家倒桥到不奇怪，一是设计，二是材料，三是施工质量，四是管理。

美国倒桥我倒是有点惊讶， 听说最近德国也倒桥了，那就更昏了。

现在我在找这个，在巴基斯坦卡拉奇，难找啊。

恩!有时间可以找找.支持!

广东九江大桥倒塌事故

2007年06月15日 凌晨5时10分，325国道广东佛山九江大桥发生一起运沙船撞击桥墩事件，导致九江大桥桥面部分断裂，交通中断。经广东省有关部门派来的探测船勘查证实，事故原因初步认定为该佛山籍运沙船违规操作驶入非主航道撞上桥墩导致大桥坍塌。 记者在现场看到，九江大桥与佛开高速平行，过桥塔300米的位置，一段200米左右的桥面从中断裂，桥面直插江底，桥面断裂处露出一根根被折断的钢筋。一艘运沙船船尾向上翘起，船头扎入江内。据了解，事发时船上有10名船员，目前已全部被救起，其中2名船员受轻伤，被送往南海九江医院接受治疗。据悉，事发后船员被警方带走。 事故造成至少8人死亡 1人失踪。

　　链接：建成20年，曾获国家大奖

　　广东九江大桥是325国道上的一座特大型桥梁，位于广东省南海市九江镇与鹤山市杰洲之间，跨越珠江水系西江主干流。桥梁全长1675.2米，桥面宽16米，其中：主跨为2×160米独塔斜拉桥，采用塔、梁、墩固结体系，塔高80米(自桥面起)。于1985年9月开工，1988年6月正式建成通车。

　　据介绍，九江大桥为2×160米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，由广东省公路勘察规划设计院负责设计，曾于1990年获得国家科技进步二等奖；1991年获得国家优秀设计铜奖。

6.15船撞桥事件发生后，广东省事故处理领导小组于19日邀请相关专家成立专家组，专家组由全国知名专家、设计大师孟凡超、廖朝华任正副组长，交通部总工程师周海涛教授级高工、同济大学姚玲森教授、交通部公路科学研究所蔡国宏教授级高工等10位专家任组员，对九江大桥进行了实地勘察，经过认真研究讨论，仅用一天时间（在国外，一场特大事故的调查和鉴定，有时需要数月甚至数年才能完成。）形成了评估意见。

    专家组认为，国道325广东九江大桥由原广东省计委批准计划任务书，由原广东省建委批准初步设计，1988年6月10日完工，经原广东省公路工程质量监督站检验评定，1988年7月广东省交通厅组织了交工验收，1990年6月原广东省建委组织竣工验收，鉴定工程质量等级为优良，项目建设符合基建程序的各项要求。自1988年6月建成通车以来，建设单位养护管理规范，2006年经有关单位检测评定为二类桥，船撞桥事故发生前结构处于安全状态。

    姚玲森教授介绍说，九江大桥2孔160米通航孔按通过江海轮即主墩按横桥向船舶撞击力1200吨进行防撞设计；考虑到有小型船只及漂浮物撞击的可能，南、北侧非通航孔桥墩按横桥向撞击力40吨进行船撞设防，是合适的。由于南桂机035号船舶偏离航道，误入非航道孔，直接撞击到23号桥墩，该船产生的横桥向撞击力远大于设计横桥向撞击力40吨及非通航孔桥墩横桥向防撞能力，导致四孔非通航孔桥坍塌的事故，同时致使未坍塌的相邻孔出现严重损伤，如26、27号桥墩也出现严重受损和开裂的情况，专家组建议尽快对坍塌及受损的桥梁状况进行检测，采取适当措施，避免出现二次事故。

[ 本帖最后由 清水明石 于 2007-12-3 00:01 编辑 ]

直击湖南凤凰桥垮塌事故

图片太不清楚，具体位置很难确定，但就在凤凰城附近。

巨响后，一切结束了。

　　截至2007年8月15日15：00，湖南湘西凤凰发生的大桥垮塌事故中，已有36人死亡。记者从湖南凤凰县政府及事故抢救部门采访时了解到，13日发生坍塌的凤凰堤溪沱江大桥从开工到坍塌，期间经过近4年时间，尚未正式命名，也没有投入使用。

　　在凤凰县所在的湘西土家族苗族自治州，这座大桥是一项重点工程，因此很受社会关注。

　　很多当地人都希望大桥建成通车后有一个响亮的名字。当地媒体的记者说，事发当天上午，他们有人专程来桥上为这座外观宏伟的大桥拍照。如今，这些照片已经成了绝版。

　　堤溪沱江大桥是凤凰县至大兴机场二级路的公路桥梁，桥身设计长328米，跨度为4孔，每孔65米，高度42米。按照交通部的标准，此桥属于大型桥。

　　相关技术资料显示，堤溪沱江大桥上部构造主拱券为等截面悬链空腹式无铰拱，腹拱采用等截面圆弧拱。基础则奠基在弱风化泥灰或白云岩上，混凝土、石块构筑成基础，全桥未设制动墩。

　　专家们说，这种石拱桥是一种传统桥型，但也是一种“风险桥型”。

　　堤溪沱江大桥使用了很多石材，与凤凰县当地自然环境和人文氛围比较协调，造价也相对低廉。

　　事故搜救方提供的资料显示，堤溪沱江大桥业主单位是湘西自治州凤大公路公司，设计单位为湖南华罡交通规划设计研究院，桥梁施工单位是湖南省路桥集团道路七公司，项目监理人蒋平为湖南交通设计院下属金衢监理公司聘用人员。目前，蒋平已经被警方监控。

凤大公路：省重点工程

　　凤大公路东起湖南省湘西州凤凰县齐良桥乡黄家寨村，西至贵州铜仁大兴机场，全长约30公里，总投资2．39亿元。公路沿途有凤凰历史文化名城、南方长城、唐代修建的黄丝桥古城、“一场赶三省”的阿拉边区市场，被凤凰人称为“旅游路”、“致富路”。

　　凤大公路主线采用平原微丘二级公路标准，路基宽12米，路面宽9米，设计行车速度80公里／小时。到目前为止，已完成工程投资2.3007亿元，除3座大桥仍未完成外，其余路段路基已基本拉通，已进入路面施工。湖南省重点办已将凤大公路列入省重点工程。

　　驱车从凤凰古城出发，几百米处就经过了凤大路的第一座大桥——堤溪沱江大桥，该桥是采用传统工艺修建的大型4跨石拱桥，每跨65米，全长260多米，高42米，横跨沱江。整座桥梁气势宏伟，古乡古色，十分契合古城整体风貌。

　　凤大路建设由湘西州凤大路建设有限责任公司负责，公司由州公路局抽调精兵强将组成。据透露，凤大公路公司与监理处的共同质量目标是：工程一次性验收合格率达100％，分部分项工程优良率达到95％，力争将凤大公路打造成湘西第一精品路。

　　昨日下午，堤溪沱江大桥应声而垮。

[ 本帖最后由 清水明石 于 2007-12-3 00:42 编辑 ]

可怜啊

最后这个桥看上去很奇特

几乎都没有报道出来

现在好多工程都太不耐用了

破桥